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萨伦伯格表示：“这些坠机事件证明了我们目前的飞机设计和认证体系的失败，这些事故本不该发生。”萨伦伯格还称，他最近在模拟器中体验了类似于埃航和印尼狮航飞机坠毁时飞行员所面临的情况，他表示很能理解飞行员当时所面临的挣扎。“我们都希望飞行员能在模拟器中体验这些极端的情况，而不是在飞机上与乘客和机组人员一起体验，”萨伦伯格对议员们表示。先前有媒体报道称，美国航空公司（American Airlines）的飞行员最初在iPad上只接受了56分钟的培训，内容是关于新型波音Max飞机和老式737飞机之间的区别。此外，全球范围内现有的737MAX模拟器很少，对全球数千名飞行员提供这样的培训成本也非常高。对此，萨伦伯格补充说，“在iPad上阅读这些信息都远远不够，飞行员必须亲身体验。”

这意味着，友邦保持独资身份，就无法扩充分支机构。那些合资保险公司则得以拓展分支机构，目前有12家合资寿险公司经营区域在10个以上，20家合资寿险公司的经营机构多于友邦。不过，不少合资险企的苦恼在于，由于合资股东双方经营理念的较大差异，且持股较为平均，遇到分歧时不易高效决策，经营业绩不佳。

中海达中海达成立于广州，公司以卫星导航技术为基础，专注于测绘地理信息装备制造、服务及解决方案提供，产品目前应用于全球100多个国家和地区。公司是国产卫星导航接收机的先行者，国内市场占有率超过30%以上，持续多年保持行业领先地位。在实现核心技术不断积累同时，公司以卫星导航技术为基础，融合声呐、光电、激光雷达、UWB超宽带、惯导等多种技术，已形成“海陆空天、室内外”全方位的精准定位产品布局。公司设计并制造RTK产品、GIS采集器、无人机、光电扫描仪产品和相关导航应用装备，自主研发了恒星一号”芯北斗高精度导航射频芯片和高精度板卡，实现为不同行业领域客户提供包括卫星导航定位装备、行业应用及方案集成、时空数据及运营设计服务。

有业内人士认为，关闭门店确实是一个不错的节省成本的方法，毕竟传统车企虽然同样会在CBD区域进行门店设立，但规模及数量都只算是寥寥，主力销售渠道还是在那些远离中心市区的4S门店，像特斯拉这样集中在最繁华的地段开门店，自然会产生不菲的成本。一年调价6次，打了对折的特斯拉

对于未来的手机形态，想必很多人都有着自己的想象。而就在今天，努比亚智能手机总经理，努比亚品牌联合创始人倪飞就在微博里晒出了大家心心念念的努比亚腕表手机视频。尽管没有爆料过多的功能，但是仍然引起了大家的热议。倪飞表示，这款“腕机”与此前努比亚在IFA 2018展会上展出的“α”原型机颇有渊源，同时也是柔性屏幕手机的一大变体，具有更多的使用特征和人性化、场景化体验。

直到第二年换代时，苹果才推出了iPhone 3GS。当时正值国内3G放号，中国联通拿到了186号段，在高额补贴套餐、3G换机潮和用户口碑带动下，iPhone开始升温。而在网络大提速的4G时代，苹果也不是赶早的那一批。2013年，许多主流品牌已经推出自己的4G手机，而苹果直至2015年才推出第一款4G手机iPhone 5，很多国内果粉则是从iPhone 5S才进入4G。